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Die anwendungen für die dampfbatterie weiten sich immer mehr Von den kurzstrecken zum küste und Von tankern auf. Technische anpassung ist die zentrale triebkraft.
1. Ene ene: eine neue front des grünen wandels
Vielen dank für die kurze strecke der flussschiffe und die vielen enddurchläufe stellte eine ziemlich hohe anzahl an batterien auf. Ein anpassungsprojekt an den flussdampfern in dem hochfrequenz-phosphor-gammazilonen-batterien verwendet werden, die eine schnelle 5-c-aufladung (80 minuten in 12 minuten) ermöglichen hat über eine lebensdauer Von mehr als 6000 tachyonen, um den bedarf der hochfrequenz-kondensate drei mal täglich zu decken. Zudem erweitert sich die modulare gestaltung des akkusystems schnell und rafft sich entsprechend der länge der flugbahn, was zu einer verringerung der anfänglichen investitionen führt.
2. Küstenschiffe: "doppelte herausforderung" auf Langen strecken mit viel kraft
Die küstenschiffe sind auf komplexe bedingungen und langstrecken angewiesen, was die energie - und stromdichte der batterie erhöht. Ein fischerboot der küste verwendet ein hybrid-system - ein phosphor - hemmer - jametal - super-kondensator. Die phosphoron-lithiumbatterien bieten eine größere reichweite (300 km auf einmal) wobei der hp-zähler eine maximalleistung liefert (zum beispiel bei ankern und vermeidung). Die gemeinsam auf mehr gefäße hinarbeiten#39; Im vergleich zu traditionellen brennstoffschiffen ist seine energieeffizienz um 25% gestiegen und die co2-emissionen um 60% reduziert worden.
3. Spezielle gefäße: maßgefertigte lösungen für extreme situationen
Für spezialschiffe wie die polarkappen und tiefseeschiffe sind batterien benötigt, die kälte, korrosion und hoher zuverlässigkeit sind. Eines der magnetischen schiff für temperaturen, die besondere abend! Und isolierung, in - 40 ℃ umständen stabilität aus leiten unterstützen in Eisfeld durch 15 tage über. Gleichzeitig sorgt die redundanz des batteriesystems (unabhängig Von der stromversorgung) für sicherheit unter extremen bedingungen.
Wir können wieder hoch.
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